Omnibusy napędzane prądem z akumulatorów zdobywają aprobatę w licznych miastach, gdzie władze dążą do ulepszenia standardu powietrza. Pojazdy te nie wypuszczają spalin w lokalizacji eksploatacji, dzięki czemu ulice stają się mniej hałaśliwe, a piesi odczuwają mniejszy dyskomfort związany z hałasem motorów spalinowych. Kierowcy doceniają płynność jazdy i nieobecność drgań, które współistnieją konwencjonalnym napędom.
Ładowanie akumulatorów odbywa się przeważnie nocą, gdy zapotrzebowanie na moc w systemie zasilającym jest niższe. Niektóre bazy wyposażone są w panele fotowoltaiczne, które wspierają proces napełniania rezerwy energii. Pozostałe rozwiązania przewidują ładowanie błyskawiczne na stacjach terminalach, gdzie autobus uzupełnia moc w okresie krótkiego przerwy między przejazdami.
Cena użytkowania elektrycznego autobusu bywa mniejszy niż dieslowskiego odpowiednika, ponieważ motor elektryczny ma skromniejszą części mobilnych, które podlegają zużyciu. Obsługa takiego transportera ogranicza się nierzadko do przeglądu systemu hamulcowego, resorowania oraz właściwego mechanizmu. Szoferzy przechodzą szkolenia z dziedziny oszczędnej jazdy, aby jak najpełniej wykorzystać zasięg baterii.
Pomimo korzyści, wdrożenie taboru elektrycznej potrzebuje inwestycji w zaplecze ładowania oraz unowocześnienie zajezdni. Aglomeracje stopniowo zastępują starsze pojazdy na nowsze wersje, testując różne technologie przechowywania mocy. Elektryfikacja transportu zbiorowej pasuje w ogólniejszą wizję zrównoważonego kształtowania przestrzeni miejskiej, w której spokój, niezanieczyszczone powietrze i komfort pasażerów idą w parze.